Infineon выпускает новые силовые модули для
основных инверторов xEV. В этом году на выставке PCIM Infineon представит четыре
новых модуля привода HybridPACK, оптимизированных для различных
уровней производительности инверторов мощностью от 100 до 200 кВт. Кроме того, Infineon представляет
HybridPACK Double Sided Cooling (DSC) S2 — технологическое усовершенствование существующей
Гибридный пакет DSC. Этот модуль предназначен для основных инверторов мощностью до 80 кВт в гибридных и
подключаемых к сети электромобилях с высокими требованиями к плотности мощности.

Все новые производные привода
HybridPACK имеют те же габариты, что и уже установленное ведущее устройство (FS820R08A6P2x)
в семействе продуктов. Это позволит разработчикам систем
быстро масштабировать производительность инвертора без серьезной перестройки системы.

В
линейке продуктов с более низкой производительностью новые приводы HybridPACK Flat (FS660R08A6P2Fx) и Wave (FS770R08A6P2x)
оптимизированы по стоимости для инверторов мощностью от 100 до 150 кВт соответственно. Их
опорные пластины, которые подключаются к охладителю инвертора, имеют разную
конструкцию и, таким образом, обеспечивают разные возможности отвода тепла.
Вместо стандартной опорной плиты PinFin, которая обеспечивает высочайшую
эффективность охлаждения, в плоской версии используется плоская опорная плита вообще без какой-либо конструкции
. Это приводит к снижению выходной мощности при меньших затратах. Версия Wave восполняет
разрыв в производительности между производными Flat и PinFin
благодаря конструкции опорной плиты с ленточным соединением.

В верхней части портфолио находится новый
Производительность привода HybridPACK (FS950R08A6P2B) рассчитана на инверторы мощностью 200 кВт. Он
оснащен той же опорной плитой PinFin, что и ведущее изделие. Однако
специальный керамический материал, используемый вместо известного оксида алюминия, улучшает
охлаждение более чем на 20 процентов и, таким образом, обеспечивает более высокие возможности по току.
Как и плоская и волновая версии, продукт Performance поставляется с
поколением IGBT EDT2 (электропривод), известным по ведущему продукту. Все
производные с этим набором микросхем выигрывают от схожего электрического поведения.

Четвертое новое устройство (FS380R12A6T4x) представляет собой
альтернативную версию модуля производительности, предназначенную для инверторов мощностью 150 кВт.
Несмотря на то, что он включает в себя ту же базовую панель PinFin и высокопроизводительную керамику,
другой набор микросхем IGBT4 делает его первой производной с
напряжением блокировки 1200 В. Это будет необходимо в электромобилях с
напряжением аккумулятора более 700 В для сверхбыстрой зарядки. Таким образом, для переключения частот
в диапазоне 8 кГц IGBT4 представляет собой менее дорогую альтернативу
SiC-модулям.

Infineon теперь также будет оснащать гибридный пакет
Модуль DSC с технологией EDT2 (HybridPACK DSC S2, FF450R08A03P2). Чипсет
с напряжением блокировки 750 В демонстрирует эталонную плотность тока,
устойчивость к короткому замыканию и отличные потери мощности при небольшой нагрузке. В изделии DSC S2 используется
проверенная концепция двустороннего охлаждения и, кроме того, обеспечивается
расширенная кратковременная эксплуатационная способность до температуры соединения микросхем
175°C.

Усовершенствованная технология чипирования и
возможность работы при более высокой температуре чипа приводят к 40-процентному увеличению
достижимой производительности при той же площади по сравнению с существующими
Гибридный пакет DSC S1. Кроме того, это приводит к очень высокой удельной мощности, что
помогает разработчикам систем удовлетворять требованиям к ограниченному пространству в гибридных автомобилях и автомобилях с
подключаемым модулем.

Являясь компактным полумостовым модулем,
HybridPACK DSC обеспечивает различную геометрию инвертора и дальнейшую
интеграцию двигателя. Встроенные датчики тока и температуры способствуют эффективной
и безопасной работе инвертора.

Для получения дополнительной информации посетите www.infineon.com .