Группа из одиннадцати известных мировых промышленных, технологических и научных организаций опубликовала Стоимость паспорта батареи в ЕС изучать. В этом исследовании рассматриваются преимущества и трудности, связанные с цифровыми паспортами продукции для аккумуляторов, и подчеркивается их значительная ценность как для бизнеса, так и для политиков.

Исследование, озаглавленное «Ценность паспорта аккумуляторной батареи ЕС», опубликовано Пропуск батареи проект. Оно совместно финансируется Федеральным министерством экономики и борьбы с изменением климата Германии (BMWK). В исследовании представлен всесторонний анализ качественных и количественных преимуществ, а также проблем, связанных с паспортами аккумуляторов, для предприятий, политиков и потребителей по всей цепочке создания стоимости.

В этом исследовании представлен всесторонний анализ конкретных мест и методов, с помощью которых внедрение паспортов аккумуляторных батарей может обеспечить экономическую, экологическую и социальную ценность. Эти паспорта требуются в соответствии с Регламентом ЕС по аккумуляторам с целью повышения прозрачности, цикличности и устойчивости цепочки создания стоимости аккумуляторных батарей. В докладе также описываются потенциальные препятствия, с которыми организации могут столкнуться в настоящее время или в будущем, в зависимости от их характера и масштаба. Цель исследования — дать более точное представление о ценности цифровых паспортов изделий (DPP) для аккумуляторов и стимулировать активное участие различных заинтересованных сторон в стратегическом использовании паспорта аккумулятора. Паспорта аккумуляторов предоставляют организациям стратегическую возможность создавать ценность, продвигать цифровые и экологически чистые рынки и внедрять устойчивые бизнес-модели.

В исследовании предполагается, что паспорта аккумуляторов потенциально могут снизить будущие расходы на закупку, включая затраты на техническое тестирование, для независимых операторов примерно на 2-10%. Кроме того, в нем утверждается, что паспорта аккумуляторов могут сократить затраты на предварительную обработку и переработку для вторичной переработки на 10-20% за счет минимизации необходимости в обширном отборе проб. Кроме того, уровень переработки может быть увеличен примерно на 1-2%, что приведет к ежегодному сокращению производства на 370-1300 тыс. тонн. СП₂ выбросы в Европейском союзе в результате длительного срока службы батарей.